铸造模具的设计及制造水平

汽车发动机中的核心零件如缸盖、缸体、进、排气管、凸轮轴、活塞等均为铸件。因而铸造模具的设计和制造在汽车发动机的研制和生产中起着决定性作用。通常情况下，诸如缸体、缸盖这类复杂铸件需要许多套模具才能完成其铸造过程。因而这类模具的设计是一个复杂的系统工程，它不但涉及通常的模具设计、制造知识，也涉及到铸件的凝固过程、浇注系统的设计、排气系统的设计、砂芯与芯座的定位及温度对模具材料的强度、硬度、变形量影响等诸多方面。它要求设计者不但在本有较深的理论知识和实践经验，而且对相关也应有所了解。模具设计制造水平的高低影响到发动机的生产和新产品的研制，在生产和实践中深刻的证明了这一点。

近年来，我国的模具技术发展，模具的设计，制造水平有了很大的提高。有着国内“铸造模具之都”之称的宁波市象山，是目前国内铸造模具水平较高的地方，他们主要运用CAD/CAM/CAE及逆向工程等手段从事铸造模具的设计和制造;采用UG，PRO/E实体设计三维造型，CAM编程加工，采用AutoCAD二维设计工装图纸，利用数控加工及高速铣加工型腔，采用三座标进行模具的检测等，模具的设计与制造水平在不断地提高，但与还是有相当的差距，主要体现在以下几个方面：

(1)模具材料方面

国产模具材料的综合机械性能，、性能及抛光亮度均明显劣于材料。这从根本上影响了国产模具的外观质量和使用寿命。

(2)制造工艺水平方面

国内模具生产厂家，工艺条件参差不齐，差距很大。有些厂家由于设备不配套很多工作依靠手工完成，严重影响了模具的精度和质量。

(3)设计体系方面

国内一些生产厂家虽然也采用了计算机辅助设计(CAD)和计算机辅助制造技(CAM)，但依旧停留在引进、消化和吸收阶段，难以形成具有成熟的理论指导和设计体系。